Hola a todos, como están!!!
Hoy la idea es comentarles un poco los diferentes tipos de cuna con los cuales personalmente he experimentado.
Las hay de diversas marcas pero fundamentalmente tenemos de los siguientes tipos:
- Por su configuración.
- In Line
- Angle winder
- Side winder
- Por tipo de caja (del motor)
- Caja larga
- Caja corta
También obviamente las hay de distintas marcas o fabricantes. Muchos (fabricantes) las diseñan y producen orientadas a los mismos modelos que construyen o bien como recambio de estos.
Otros fabricantes, directamente o fundamentalmente orientados a producir material de recambio, las hacen compatibles con otros fabricantes con el objetivo de proveer material de competición con prestaciones (o configuraciones) mejoradas en relación al auto de caja, original.
Vamos a algunas imágenes:
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| Cuna SCX pro |
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| Cuan Avant Slot in line |
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| Ninco In line - reemplazo cuna NC1 |
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| Cuna SCX para motor RK |
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| Cuna Spirit In line |
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| Reverso cuna Spirit - In line |
Ahora bien, cual es mejor?. Y la respuesta es,DEPENDE. Y es cierto porque no hay una configuración de cuna mejor que otra (todo es opinable, no?. Y el slot no está exento de ello).
En estos años de hobby (10) he escuchado que la configuración angle winder es mas propicia para las competencias (fundamentalmente en pista) porque se aprovecha mejor la atracción magnética del motor. Al estar en diagonal, si el auto "colea" y tenemos una configuración en linea el motor sale de la línea del carril, en cambio si estamos en una configuración angle, el motro sigue generando atracción sobre el carril.
Además, juegan temas de distribución de pesos y, si bien las distintas relaciones (cantidad de dientes de la corona/cantidad de dientes del piñon) cada tipo de cuna tiene distinto comportamiento para la misma relación, dado que los diámetros de los piñones y coronas son distintos para cada tipo de cuna. Esto cambia la forma en la que reacciona el auto para una determinada relación de corona-piñón.
En lo que hace a materiales, las hay de distinta dureza dado que deben acompañar a la rigidez del chasis y en lo que hace al soporte o puntos de apoyo, por donde se "unen" al chasis también tenemos de 4 puntos de apoyo (la mayoría), 3 puntos (NSR) y mas de 4 si mal no recuerdo alguna que otra marca las ha fabricado.
Volviendo a la mejor configuración, insisto con que no la hay. Va mucho en gusto del piloto, es sólo una opinión.
Bueno, espero que les haya gustado el post.
Nos vemos la próxima!!!
Abrazo!
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