domingo, 4 de noviembre de 2012

Categoria 1/28 - AST

Hola a todos!!!
Nuevamente por el cyberspacio luego de unos meses de mucho trabajo, lo cual me ha quitado mucho tiempo para el hobby.
Ahora con mas tranquilidad volveremos a tener actividad.

Por ahora un breve post relacionado a una nueva categoría en la cual estamos participando.
Min Z GT, escala 1/28. Autos muy lindos, motores bastante magnéticos, chasis con muchas regulaciones.
Siendo que Mini Z es un clase de autos de radio control, hay mucha variedad de carrocerías. Las hay de todo tipo y clase de auto. Rally, turismos, GT, Grupo C, F1, para todos los gustos.

Como primer auto, armamos un Mclaren GTR, el cual anda muy bien. Es un auto corto y liviano.

Aca van un par de fotos:


Y miren los otros participantes!!




Vamos cerrando por ahora, prometo mas detalles del chasis en otra entrada.

Salud amigos!

lunes, 14 de mayo de 2012

Peugeot 306 Ninco - Preparación RallySlot S1600

Muy buenas amigos,

Otra vez por el cyber espacio, para acercarles un post relacionado al Slot.
Esta vez, vamos a ver como he preparado este auto de Ninco, el cual ha discontinuado pero que se puede obtener en foros o a través de coleccionistas.
Siempre he escuchado (y visto) acerca de lo bien que va este auto. Y dije...., bueno veamos de que se trata. Independientemente de lo dicho, el auto me gusta muchísimo (sino no lo compro, este es mi criterio desde mi costado coleccionista. Si no me gusta, no lo compro independientemente si anda bien o no para competir).
Aca va la nota, espero que les guste.

El Auto de Caja
En la imagen siguiente podemos ver como viene el auto de caja:


Visto desde el costado tecnológico, nuevamente se delatan los años. Este 306, no viene provisto de amortiguadores, la motorización no es acorde a una auto competitivo y la guía no tiene el muelle que tantos resultados le dio a Ninco desde su salida al mercado.
Los ejes son aceptables, pero igualmente hemos decidido cambiarlos. Las llantas si bien mantuvieron su redondez durante si tiempo en vitrina, también las reemplazamos por algo mas apropiado al objetivo.
A pesar de todo lo dicho hasta el momento su comportamiento en pista con la configuración estándar, no es nada malo.

La Transformación
Al dìa de hoy (versión que finalmente logró una buena performance en pista) el 306 ha pasado por dos evoluciones.
Para ambas, hubo que descartar el motor original (NC-1), caja corta. Y aquí el primer desafío. Para motorizarlo con un NC-5 de caja larga o bien hay que obtener la cuna adaptadora o mediante un trabajo artesanal modificar la cuna original para que entre el mencionado motor, o cualquiera de caja larga.
Luego de una infructuosa búsqueda (que aún no termina) decidimos lanzarnos por la transformación mediante dramel.Las fotos que siguen ilustran el chásis antes de su transformación.
 
                                  Vista Superior Motor NC-1. Piñón y Corona
  
Vista chasis con Cuna y Motor
Luego de retirar el motor la vista inferior de la cuna, puede verse en la foto de abajo.
Vista Chasis sin Motor NC-1
Tomamos el dremel y nos disponemos a retirar la pared de la cuna que da soporte al NC-1 en su cara contraria a la que enfrenta a la corona sin retirar el material plástico que aloja a los tornillos que sujetan la cuna.
Las siguientes fotos, ilustran lo realizado ya con el motor colocado.

Vista chasis con NC-colocado
Vista lateral de motor sujetado con plástico
Detalle de piñón y corona
La clave cuando decidimos adaptar la cuna original para alojar un motor de caja larga, es , al momento de fijar el motor a la cuna colocarlo de forma que el eje incida perpendicularmente a la corona. De no hacerlo,
la corono sufrirá un desgaste prematuro y el modelo avanzará "forzado" y haciendo mas ruido de lo habitual

La manera que personalmente encontré, es la de ir colocando muy de a poco el plástico con la pistola de termo fusión, para no perder la movilidad e ir acomodando el motor. La perpendicularidad, es a ojo, no vi otra manera. Este procedimiento se repite hasta que quedamos conformes visual y auditivamente hablando (probando el modelo en casa con un trafo, cuando esta mal colocado el motor hace un ruido/chillido típico).

El Tren Trasero
Una vez que fijamos el motor, nos damos cuenta que el eje donde va montado el piñón, no llega a entrar totalmente en la ranura de la corona (probamos con varias, no hubo caso alguno) - ver foto de arriba.
Para ello tuvimos que utilizar un collarín para que una vez engranado el piñón con la corona, nos ayude a evitar el movimiento del eje.


Vista tren trasero - Collarín
Detalle del collarin - clave el ajuste que le demos
Una vez realizado esto, pasaremos a soldar los cables del motor, colocar escobillas e insertar los terminales en la guía.


Respecto a los ejes, elegimos calibrados de fabricación nacional, van muy bien y cumplen con su objetivo. La medida, 2,38 mm de diámetro. Para las llantas, en primer lugar tomamos las Ninco Pro race (las azules),
principalmente porque nos parecían excelentes estéticamente pero al momento de realizar los primeros testes vimos que el auto no tenía freno, seguía de largo.
Fuimos al taller y encontramos unas sloting plus (si mal no recuerdo) de 15 mm de diámetro, y definitivamente el auto cambió totalmente, ahora frena!.

La Guía
Otra situación que tuvimos que manejar fue la guía, la original sin suspensión, sumada al amplio juego que tiene el tren delantero hacían del auto muy inestable en curva, más si entrabamos pasados. Consecuencia, salida asegurada al apoyar la cubierta sobre la parte superior del guardabarros y el tramo.

Solucionamos esto colocando una guía Ninco con resorte, la cual fue adaptada para que ingrese correctamente en el soporte del chasis. Este cambio le dio mucha mas estabilidad por el resorte de la guía, el cual no viene provisto dado que la forma de la guía no lo soporta.

Las Cubiertas
Todo, sumado a cubiertas de grip zero de Mitoos, para minimizar el rozamiento del neumático contra la pista en el tren delantero y SCX Pro (esto depende mucho de la condición de pista) rayadas talón bajo en el tren trasero.
Vista lateral - llantas motor y cables.

Conclusiones y Configuración Optima
Todas las conclusiones y cambios realizados nos llevaron algunas horas de pruebas y testes, algunos hechos en carrera misma, y con el objetivo de obtener lo mejor de este 306 que es un auto de punta en la S1600, sin dudas.
Los resultados fueron llegando a través del tiempo y de ir tomándole la mano al auto también.
La configuración final con la cual obtuvimos lo mejor en este 306 es:
1.- Chasis: original.
2.- Motor: NC-5 Ninco.
3.- Cuna: Original (para NC-1) adaptada.
4.- Ejes: Calibrados Nacionales.
5.- Cables: Originales Ninco.
6.- Piñón de latón 9z original Ninco.
7.- Corona SCX Pro 27z.
8.- Cubiertas delanteras Grip Zero Mitoos
9.- Cubiertas traseras SCX Pro talón bajo.
10.- Tornillos: Originales. (aquí podemos mejorar con unos métricos de Slot it, pero el auto bascula muy bien).

Espero les haya gustado la nota y sirva para que puedan poner a punto sus propios 306 de Ninco!.

Saludos Amigos!!!

martes, 24 de abril de 2012

Tecnitoys, fabricante de Scalextric, en liquidación

Hola,

Para todos los aficionados al Slot esta no es una buena noticia. Les dejo el link a la nota que un compañero de hobby nos acercó.

Veremos que pasa en el futuro cercano.
http://es.autoblog.com/2012/04/09/tecnitoys-fabricante-de-scalextric-en-liquidacion/

Salud Amigos!

miércoles, 8 de febrero de 2012

Avant Slot 2012

Muy buenas amigos,

El fabricante de autos de slot español ha presentado su catálogo para el corriente año.
Hay novedades, nuevas decos y la calidad de siempre.
Les dejo el link para acceder al documento PDF.

Salud Amigos!
Catálogo Avant Slot 2012

lunes, 23 de enero de 2012

Una nueva era comienza....

Muy buenas amigos!!!

Y como dice el título del post, un día (esto iba a suceder) el SSRT (Simplemente Slot Rally Team) comenzó su camino en la modalidad velocidad. A partir de hoy el SSRT en su versión velocidad se identificará como SSR (Simplemente Slot Racing).
Ambos equipos soportados técnicamente por el "Taller de Caballito" o "El Taller Simplemente Slot", de reciente apertura.

Para el debut, elegimos la categoría GT3 (Reglamento) en AST, destinada a aquellos que de alguna manera se inician en las carreras de velocidad o no tiene aspiraciones de competencia como primera prioridad.

Les dejo los resultados de las dos series y la general:


De la carrera podemos decir que fue muy pareja, muy poca diferencia entre los 3 del podio. Una categoría que de por si es dependiente de las salidas de pista dado que los autos van parejos, gracias a un reglamento que lo posibilita.

La GT3 en particular y todas las GT en AST darán que hablar.
Veremos como nos va en este nuevo desafío dentro del hobby.
Salud Amigos!

miércoles, 18 de enero de 2012

Apertura del Taller Simplemente Slot

Muy buenas amigos,
Luego de un tiempo de incorporados a la actividad, hemos podido disponer de un lugar fijo para realizar nuestro hobby. Es por ello que quiero mostrarles algunas fotos del taller.
En él realizaremos las preparaciones de nuestros modelos para luego ir a disfrutarlos al club.

En un principio no contaremos con un circuito para pruebas, el cual será diseñado y armado en un futuro cercano.

Les dejo unas imágenes.

Salud Amigos!!



Actividad de Verano en AST

Muy buenas amigos, AST anunció su cronograma de verano 2012.
Tiempo de pruebas, testeos y pre temporada todo en vista de un nuevo año de slot que en un par de meses comienza con todo. Categorías nuevas y conocidas , siempre en un clima de fraternidad y potenciando el hobby.

Saludos Amigos


lunes, 16 de enero de 2012

AST Rally Super N y Super Clásicos

Hola amigos!!!.

De vuelta a la actividad en un inicio de año con muchas propuestas aquí en Argentina para todos los entusiastas de este hermoso hobby / juego que tanto nos apasiona.

Y decidimos comenzar el año por AST, donde la actividad durante el verano, no se detiene.

La propuesta, los campeonatos de verano de rally. Y en esta ocasión, era el turno de las categorías mas veloces de la especialidad Super N y Super Clásicos.

Como siempre la idea es pasar un buen rato en el club, con los amigos de siempre y seguramente con nuevos que se irán sumando. Siendo verano por estas latitudes, muchos pilotos de vacaciones pero el entusiasmo se mantuvo bien arriba.

Aca va el reporte, y como siempre espero que les guste.


Los autos participantes

Como mencionamos anteriormente, el verano no se resigna!, y fueron muchos los compañeros disfrutando de sus merecidas vacaciones.
Por ello la merma en la cantidad de autos compitiendo, de todas maneras se vieron autos bellos y veloces. Predominando los AVANT SLOT y MSC para Super N y Super Clásicos respectivamente, pero se vieron SPIRIT's, Fly's, GOM'S (un Delta HF deco roja de Martini que me encanta. Gracias Ale Vazquez por compartirlo con nosotros), bueh!, de todo. Aca va una foto para que vean.

Los Tramos

Super veloces, como ambas categorías, pero sin olvidar algo de técnica. Mucha recta y curva cerrada para terminarla. Zonas de mixtos y algún que otro desnivel y lomada. Bien por la organización!!.

Algunas fotos:

Tramo 1 - Vista sector rectas
Tramo 1 - Vista salida recta principal y mixtos
Tramo 1 - Final Recta Principal y Mixtos
Tramo 1 - Mixtos
Tramo 1 - Sector Opuesto a Recta Principal
Tramo 2 - Vista Rectas y lomada.
Tramo 2 - Largada y Mixtos
Tramo 2 - Salida de Lomada, Curvón y Regreso a Rectas
Las fotos hablan por si solas, tramos para gatillar a fondo!!. Y así fue.


La Carrera
Bueno, los tramos fueron utilizados en cuatro pasadas por cada uno de ellos, invirtiendo el sentido de giro, situación que siempre renueva la adrenalina dado que cambiar el sentido renueva el tramo totalmente y da oportunidad a los perseguidores de los punteros. Y a los punteros, los pone a prueba.

Algunas imágenes:

Pato (NicochoSCX) - Aguardando el semáforo de salida

Matías Palazzo - el futuro del Slot
No hay muchas fotografías dado que fui con mi teléfono celular e hice las que pude y hemos compartido con Uds las que han salido correctamente.


La general fue liderada por Cesar Oroda, primer triunfo y desde aquí nuestras felicitaciones. Cesar voló con su Subaru de Avant (Super N). La categoría Super Clásicos fue para Pato NicochoSCX, felicitaciones para él también, merecido triunfo y peleando ambas categorías.

La Clasificación


Me despido de Uds., hasta la próxima.
Salud Amigos!

De regreso

Muy buenas amigos,
Luego de un largo período sin posteos - por motivos laborales y personales que ocuparon mi tiempo. He regresado al cyber espacio.
Espero que hayan comenzado este 2012 con mucha felicidad y alegría, junto a vuestros seres mas queridos.
Les deseo un año lleno de éxitos personales, laborales y con mucho pero mucho SLOT!!!.


SALUD AMIGOS!!!